Skyblade

Eh oui, désolé, j'aime les couleurs flashy, la vie à 100 à l'heure...

Vous trouverez ci-dessous des infos plus complètes sur moi, il suffit de cliquer sur les liens

Toujours à la recherche de nouveaux modèles, mon présent projet consiste à trouver des voitures/motos tunées ainsi que des modèles masculins ou féminins pour remplir mes galleries
Je recherce aussi en ce moment des filles qui seraient d'accord de poser pour la gallerie des véhicules tuning avec poses sexy

Biographie perso
(je préviens j'ai sauté quelques passages... heureusement pour vous)

On pourrait donner un titre à cette bio : Trop dispersé... Mais les raisons se trouvent dans mes gènes ;-)

Petit commentaire en passant : Grâce à mes parents, j'ai pû visiter de nombreuses parties du monde. Et encore aujourd'hui je les suis volontiers n'importe ou dans le monde.

De nationalité Franco-Suisse, je vis la majeure partie de ma vie à Genève.
La langue parlée par mes parents et le Français, l'anglais est appris sur le tas en fréquentant de nombreux anglophones dès mon très jeune age.
 Durant ma jeunesse, je pratique divers arts-martiaux (je commence par le judo à 5ans) et sports, du fait d'une hyper activité excessive je suis obligé de compenser par des activités à tout va.
Je m'ennuye fortement à l'école ou quelque soit l'année, les 2 premiers trimestres sont toujours catastrophiques au grand dépit de mes parents. Malgré celà, grâce à une excellente mémoire visuelle, j'arrive à toujours terminer l'année sans trop de problème.

La compétition étant un moyen efficace de me contrôler, je réalise vite le fait d'avoir un excellent potentiel physique et d'adaptation, qui me permet de participer à divers championnats et d'obtenir fréquemment les meilleurs résultats. Forcément, avec un tel entrainement journalier, il était facile d'être dans une forme physique exceptionnelle.
Ayant commencé tôt la moto (cross), je participe auprès des Meyrinos au premier SuperCross de Genève et... me vautre lamentablement suite à une erreur de pilotage survenue à cause de la manoeuvre d'un retardataire qui m'a effrayée. 1 côte fissurée, rien de plus, mais depuis lors un vertige sans précédent.
C'est principalement suite à l'accident que je commence à m'intéresser à l'informatique. Mes parents m'offre mon premier ordinateur.
(non papa, la console Atari avec la manette noir et le bouton rouge, ce n'était pas un ordinateur!)

C'est aux alentours de mes 16ans que grâce aux arts-martiaux et la synergie d'autres activités cérébrales (jeux de rôle, jeux de stratégie, etc.) je parviens à trouver un moyen efficace de contrôler mon hyperactivité.

Grâce à mon voisin de palier, André Coletti, je découvre dès mes 14ans les soirées dansantes et le métier de DJ et d'Animateur. C'est lui qui m'apprendra à mixer.

à mes 16ans, je rentre dans un team sur Lausanne qui créé des musiques pour des démos et des jeux. Je sors mon véritable premier morceau éléctro qui sera utilisé pour le jeux "Demolition Derby", je commence aussi à mixer avec André dans les grosses soirées (Fête Américaine) et lors de quelques "boums". Je découvre aussi ma première boite de nuit, le Macumba à St-Julien en Genevois.
C'est durant la même période que j'apprends la moto de circuit, grâce à Godier Genoud, qui m'apprend tout sur le pilotage de vitesse. Il m'emmène participer à quelques courses sur des circuits de France et me fait rencontrer un personnage qui me donnera l'envie d'étudier le Stunt.

C'est peu avant mes 18ans que je commence mon apprentissage de photographe chez Private. Les 3 premiers mois furent les plus terribles de ma vie. Incapable de prendre une seule photo... Mais à force d'habitude on constate que l'on s'adapte vraiment à tout.

Ma première vrai moto éait une CBR1000 de 84, puis mes parents m'offrent pour mes 18ans, croyant que je n'ai jamais touché une moto avant, une CMC125S aux carters chromés... Une erreur d'appréciation du bureau des autos fait invalider mon permis moto français (jusqu'à 750cc) et me voilà à devoir rouler 2ans en 125... Je garderais la CM longtemps néanmoins, plus longtemps que cette pauvre Aprilia AF1 qui n'aura été mienne que 2 semaines (merci le VIEUX de 83ans qui m'est rentré dans le cul) le monsieur en question n'ayant, comme moi d'ailleurs, qu'un simple RC, et n'ayant pas de quoi payer ma moto (dégat total), je me retrouve à ne plus pouvoir aller faire de circuit.

le jour de mes 18ans, je m'offre un monstre... Kawa 750 turbo... 270Kilos... pour 120 chevaux annoncés... Après un léger détour chez mon "deuxième papa" la moto ressort des ateliers G&G avec 60chevaux de plus et trace à 270km/h chrono... (à l'époque... les radars n'arrivaient même pas à me prendre, limité à 269 les capteurs n'étaient pas encore capable de chopper les véhicules de sport!)

en 95, suite à compétition, j'obtiens suffisemment de fonds pour acheter un ZX9-Rb, qui part au Japon et revient (merci Kawa pour la marque de confiance) avec un moteur compétition qui sera celui de la Zx-12R quelques années plus tard (212ch en version libre)... La moto n'est cependant pas assez lourde à mon goût pour atteindre sa vitesse de pointe... modification de la fouche dans laquelle nous installons du plomb. De 205kg tout pleins faits, la moto atteint alors 235kg... on installe alors le carrénage de l'Ultima (5 motos à l'époque, je pense qu'aujourd'hui je possède la dernière)

1995 Anedote de radar encore une fois... On fait venir le Guiness Book à Payerne, je demande une autorisation spéciale pour "emprunter" la piste militaire, on y installe un filet en bout de piste et on emprunte à la police locale le nouveau radar afin de battre le record de vitesse (323km/h à l'époque) car nous pensons atteindre les 324km/h ... et le radar nous fait le même topo 3 fois... un joli * * !!! Le radar ne prend que jusqu'à 320km/h!!!! 20'000.- dépensés pour RIEN!

Mes études finissent, je rentre dans l'armée... Après un nombre considérable de jours actifs, je suis promu Lieutenant de Langues, Instructeur en 5 spécialisations.
(Combat Corps-à-corps, Explosif, Engin Filoguidé Anti-Char, Sanitaire-SPAC, Tir-condition sniper)
Il faut noter que suite à ma promotion militaire, je n'effectue plus que quelques jours d'armée par année.

A la même période, lors des week-ends libres et des semaines entre deux écoles, je mixe HardCore avec 3 autres gaillards (2 hollandais et 1 allemand), notre groupe sera reconnu par son symbole de tête de mort.

Après avoir été largement arnaqué par une Masters sur les sorties de nos morceaux, nous nous séparons en laissant les "petits nouveaux" intégrés au groupe continuer sans nous. Leur style de musique ne me convenait de toute façon plus car il devenait trop agressif verbalement.

La vie fut dure pendant quelques années... Retrouver un travail payant correctement fut très difficile... et ce n'est qu'en 2002 que je décide de reprendre des platines

C'est grâce à Yves que l'envie est revenue, le fait de voir quelqu'un qui se trouvait avec moi à l'école et que je n'avais pas revu depuis des années mixer sur un char de la Lake Parade... Merci DJ T-Fox/Yves, ainsi qu'à DJUST de m'avoir redonné l'envie de mixer!